Встреча с советскими танками Т-34 и КВ оказалась для немцев неприятным
сюрпризом. В первые же дни войны выяснилось, что немецкие танковые и
противотанковые пушки с бронёй этих танков не справляются, а
88-миллиметровые зенитки могут прийти на помощь не всегда и не везде.
Часто советские танкисты безнаказанно уничтожали по нескольку десятков
танков. Так, 19 августа 1941 года танк старшего лейтенанта Зиновия
Колобанова из состава 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии 98-ю
выстрелами уничтожил 22 немецких танка из состава 6-й немецкой танковой
дивизии 41-го моторизованного корпуса, а Т-34 старшего лейтенанта
Лавриненко за два месяца боёв уничтожил 52 танка.
Быстро создать эффективное противотанковое средство немцы не могли, но в декабре 1941 года, когда немцев уже гнали из-под Москвы, они обратили внимание на трофейную советскую пушку Ф-22.
Первые экземпляры этой пушки были созданы Грабиным в 1935 году. Опытные орудия имели дульный тормоз и удлинённую камору под новый патрон. Для Ф-22 были специально разработаны новые снаряды массой 7,1 кг, которыми она стреляла с начальной скоростью 710 м/с на максимальную дальность 14 060 м. 8 мая 1935 года были начаты заводские испытания, 9 июня того же года опытные образцы были доставлены под Москву на Софринский полигон. 14 июня опытные образцы Ф-22 вместе с другими образцами универсальных и полууниверсальных дивизионных пушек приняли участие в показе образцов артиллерийского вооружения высшему руководству страны во главе с И. В. Сталиным. Опытный образец Ф-22 с обычными станинами произвёл на Сталина хорошее впечатление и был отправлен на полигонные испытания, которые закончились 16 декабря 1935 года. В начале июля 1935 года завод № 92 получил срочный правительственный заказ на изготовление опытно-валовой партии Ф-22 из 10 орудий в течение 4 месяцев. В марте 1936 четыре пушки поступили на войсковые испытания, завершившиеся 22 апреля 1936 года. На них был выявлен ряд недостатков орудия, но, несмотря на это, 11 мая того же года Ф-22 была принята на вооружение под наименованием «76-мм дивизионная пушка обр. 1936 г.» и запущена в серийное производство.
Однако серийные образцы изготавливались уже под дореволюционный выстрел с более короткой гильзой – наладить производство новых боеприпасов планировалось лишь к 1942 году, но Грабин оставил возможность переделки серийных орудий под будущую гильзу путём рассверловки зарядной каморы.
В самом начале войны 1250 орудий этого типа были захвачены немцами. Обследовав орудия, немцы поняли, что ствол и казённик имеют повышенный запас прочности. Было решено осуществить переделку Ф-22 в мощную противотанковую пушку. Модернизация орудия включала в себя расточку каморы под гильзу большего размера, установку дульного тормоза , перенос механизма вертикального наведения на одну сторону с прицелом, уменьшение угла возвышения, исключение механизма переменного отката, уменьшение щита. Для орудия был спроектирован новый боекомплект, включавший как обычные бронебойные, так и подкалиберные и кумулятивные снаряды. Метательный заряд был в 2,4 раза мощнее русского. Если наша гильза имела длину 385,3 мм и диаметр фланца 90 мм, новая немецкая гильза имела длину 715 мм с диаметром фланца 100 мм.
Баллистические характеристики орудия существенно возросли: если Ф-22 стреляла снарядом БР-350А весом 6,3 кг с начальной скоростью 690 м/с, то модернизированная пушка, получившая индекс Pak 36(r), стреляла снарядом Pzgr.39 весом 7,6 кг с начальной скоростью 740 м/с.
Специально под эту пушку немцы сконструировали и самоходку. Хотя эта самоходка и была названа Marder II, со своей предшественницей Marder I она имела весьма мало общего. Создана она была на шасси танка Pz.II.
Истребители танков Мардер II с пушкой Ф-22,начали поступать на вооружение истребительно-противотанковых дивизионов танковых и моторизованных дивизий в начале лета 1942 г. Первой «Мардеры» получила моторизованная дивизия «Великая Германия». Применялись на фронтах до конца 1943 года, когда им на смену пришли более удачные истребители танков на шасси танка Pz.Kpfw.38(t).
Заказ на переоборудование 150 машин был выполнен к 12 мая 1942 г. Дополнительно 51 истребитель танков был переоборудован из возвращенных для ремонта танков Pz.Kpfw.II «Flamm». Всего на предприятиях концернов «Alkett» и «Wegmann» из танков Pz.Kpfw. II Ausf.D и Pz.Kpfw.II «Ramm» был переоборудован 201 истребитель танков Мардер II.
Программа переделки танков Pz,Kpfw.II в самоходные истребители танков шла без препятствий, поскольку переделке подвергались поврежденные машины, а также еще выпускавшиеся шасси Pz,Kpfw.II Ausf.F – Sd.Kfz.121.
Подвеска Sd.Kfz.131 состояла из десяти опорных катков с резиновыми бандажами. Каждый каток независимо подвешивался на качающемся маятнике. Каждый маятник соединялся с отдельной листовой рессорой, конец которой опирался на подвижный ролик. Первый, второй и пятый каток дополнительно амортизировался пружинной рессорой. Ведущие колесо диаметром 755 мм располагалось спереди, а направляющее колесо диаметром 650 мм с механизмом натяжения гусеницы – сзади. Гусеничные траки отливали из марганцевой стали. Гусеницы двугребные, одношкворневые, шириной 300 мм, опорная длина гусеницы 2400 мм, база 1880 мм, шаг 91 мм. Каждая гусеница состояла из 108 траков. Масса гусеницы составляла 400 кг. Корпус – сварной из стальных гетерогенных бронеплит. Лобовая бронеплита корпуса была шириной 35 мм, борта и корма – 15 мм, днище – 10 мм. Боевое отделение отгораживалось от двигательного отделения противопожарной переборкой. Ведущий вал проходил через боевое отделение к коробке передач, расположенной в передней части корпуса.
Боевое отделение полуоткрытого типа, защищалось броней только спереди и с боков. Толщина бронелистов составляла 10 мм. Броня маски пушки была толщиной 4-8 мм. Крыша двигательного отделения прикрывала лист брони толщиной 5 мм.
Установка Sd.Kfz.131 приводилась в движение рядным шестицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Maybach HL 62 TRM мощностью 140 л.с. при 2600 об./мин. На некоторых машинах стоял двигатель Maybach HL 62 TR. Коробка переключения передач – семискоростная, типа Zahradfabrick ZF SSGT 46 Aphon – располагалась в передней части корпуса.
САУ Marder II составляли основную часть парка частей самоходной артиллерии в 1942-43 гг. и оставались на вооружении Вермахта до конца Второй Мировой войны.
Первоначально установку оснащали упором ствола, фиксировавшим ствол во время езды. Сзади пушка фиксировалась креплениями к люльке ствола. Возимый боекомплект – 37 выстрелов – располагался в трех металлических стеллажах (первое время клепанных, а затем – сварных). Стеллажи крепились к надмоторной бронеплите. Сектор обстрела: 32 градуса влево и 25 градусов вправо. Угол возвышения/склонения: -8/+10 градусов. Прицел однообъективный Zeiss ZF 3x8. Дополнительное вооружение состояло из пулемета MG-34 или MG-42 калибра 7,92 мм, пистолетов-пулеметов MP-38 и MP-40 калибра 9,0 мм и пистолетов.
Машины Marder II были основным вооружением дивизионов истребителей танков (Panzerjager Abteilung) на Восточном и Западном фронтах, в Северной Африке и в Италии.
С июля 1942 года до июня 1943 года предприятия «FAMO» построили 531 машину Sd.Kfz.131. Фирмы «Daimler-Benz» и «MAN» в период с июля 1943 года до марта 1944 года немцы переделали в самоходки еще 75 танков разных серий.
Быстро создать эффективное противотанковое средство немцы не могли, но в декабре 1941 года, когда немцев уже гнали из-под Москвы, они обратили внимание на трофейную советскую пушку Ф-22.
Первые экземпляры этой пушки были созданы Грабиным в 1935 году. Опытные орудия имели дульный тормоз и удлинённую камору под новый патрон. Для Ф-22 были специально разработаны новые снаряды массой 7,1 кг, которыми она стреляла с начальной скоростью 710 м/с на максимальную дальность 14 060 м. 8 мая 1935 года были начаты заводские испытания, 9 июня того же года опытные образцы были доставлены под Москву на Софринский полигон. 14 июня опытные образцы Ф-22 вместе с другими образцами универсальных и полууниверсальных дивизионных пушек приняли участие в показе образцов артиллерийского вооружения высшему руководству страны во главе с И. В. Сталиным. Опытный образец Ф-22 с обычными станинами произвёл на Сталина хорошее впечатление и был отправлен на полигонные испытания, которые закончились 16 декабря 1935 года. В начале июля 1935 года завод № 92 получил срочный правительственный заказ на изготовление опытно-валовой партии Ф-22 из 10 орудий в течение 4 месяцев. В марте 1936 четыре пушки поступили на войсковые испытания, завершившиеся 22 апреля 1936 года. На них был выявлен ряд недостатков орудия, но, несмотря на это, 11 мая того же года Ф-22 была принята на вооружение под наименованием «76-мм дивизионная пушка обр. 1936 г.» и запущена в серийное производство.
Однако серийные образцы изготавливались уже под дореволюционный выстрел с более короткой гильзой – наладить производство новых боеприпасов планировалось лишь к 1942 году, но Грабин оставил возможность переделки серийных орудий под будущую гильзу путём рассверловки зарядной каморы.
В самом начале войны 1250 орудий этого типа были захвачены немцами. Обследовав орудия, немцы поняли, что ствол и казённик имеют повышенный запас прочности. Было решено осуществить переделку Ф-22 в мощную противотанковую пушку. Модернизация орудия включала в себя расточку каморы под гильзу большего размера, установку дульного тормоза , перенос механизма вертикального наведения на одну сторону с прицелом, уменьшение угла возвышения, исключение механизма переменного отката, уменьшение щита. Для орудия был спроектирован новый боекомплект, включавший как обычные бронебойные, так и подкалиберные и кумулятивные снаряды. Метательный заряд был в 2,4 раза мощнее русского. Если наша гильза имела длину 385,3 мм и диаметр фланца 90 мм, новая немецкая гильза имела длину 715 мм с диаметром фланца 100 мм.
Баллистические характеристики орудия существенно возросли: если Ф-22 стреляла снарядом БР-350А весом 6,3 кг с начальной скоростью 690 м/с, то модернизированная пушка, получившая индекс Pak 36(r), стреляла снарядом Pzgr.39 весом 7,6 кг с начальной скоростью 740 м/с.
Специально под эту пушку немцы сконструировали и самоходку. Хотя эта самоходка и была названа Marder II, со своей предшественницей Marder I она имела весьма мало общего. Создана она была на шасси танка Pz.II.
Истребители танков Мардер II с пушкой Ф-22,начали поступать на вооружение истребительно-противотанковых дивизионов танковых и моторизованных дивизий в начале лета 1942 г. Первой «Мардеры» получила моторизованная дивизия «Великая Германия». Применялись на фронтах до конца 1943 года, когда им на смену пришли более удачные истребители танков на шасси танка Pz.Kpfw.38(t).
Заказ на переоборудование 150 машин был выполнен к 12 мая 1942 г. Дополнительно 51 истребитель танков был переоборудован из возвращенных для ремонта танков Pz.Kpfw.II «Flamm». Всего на предприятиях концернов «Alkett» и «Wegmann» из танков Pz.Kpfw. II Ausf.D и Pz.Kpfw.II «Ramm» был переоборудован 201 истребитель танков Мардер II.
Программа переделки танков Pz,Kpfw.II в самоходные истребители танков шла без препятствий, поскольку переделке подвергались поврежденные машины, а также еще выпускавшиеся шасси Pz,Kpfw.II Ausf.F – Sd.Kfz.121.
Подвеска Sd.Kfz.131 состояла из десяти опорных катков с резиновыми бандажами. Каждый каток независимо подвешивался на качающемся маятнике. Каждый маятник соединялся с отдельной листовой рессорой, конец которой опирался на подвижный ролик. Первый, второй и пятый каток дополнительно амортизировался пружинной рессорой. Ведущие колесо диаметром 755 мм располагалось спереди, а направляющее колесо диаметром 650 мм с механизмом натяжения гусеницы – сзади. Гусеничные траки отливали из марганцевой стали. Гусеницы двугребные, одношкворневые, шириной 300 мм, опорная длина гусеницы 2400 мм, база 1880 мм, шаг 91 мм. Каждая гусеница состояла из 108 траков. Масса гусеницы составляла 400 кг. Корпус – сварной из стальных гетерогенных бронеплит. Лобовая бронеплита корпуса была шириной 35 мм, борта и корма – 15 мм, днище – 10 мм. Боевое отделение отгораживалось от двигательного отделения противопожарной переборкой. Ведущий вал проходил через боевое отделение к коробке передач, расположенной в передней части корпуса.
Боевое отделение полуоткрытого типа, защищалось броней только спереди и с боков. Толщина бронелистов составляла 10 мм. Броня маски пушки была толщиной 4-8 мм. Крыша двигательного отделения прикрывала лист брони толщиной 5 мм.
Установка Sd.Kfz.131 приводилась в движение рядным шестицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Maybach HL 62 TRM мощностью 140 л.с. при 2600 об./мин. На некоторых машинах стоял двигатель Maybach HL 62 TR. Коробка переключения передач – семискоростная, типа Zahradfabrick ZF SSGT 46 Aphon – располагалась в передней части корпуса.
САУ Marder II составляли основную часть парка частей самоходной артиллерии в 1942-43 гг. и оставались на вооружении Вермахта до конца Второй Мировой войны.
Первоначально установку оснащали упором ствола, фиксировавшим ствол во время езды. Сзади пушка фиксировалась креплениями к люльке ствола. Возимый боекомплект – 37 выстрелов – располагался в трех металлических стеллажах (первое время клепанных, а затем – сварных). Стеллажи крепились к надмоторной бронеплите. Сектор обстрела: 32 градуса влево и 25 градусов вправо. Угол возвышения/склонения: -8/+10 градусов. Прицел однообъективный Zeiss ZF 3x8. Дополнительное вооружение состояло из пулемета MG-34 или MG-42 калибра 7,92 мм, пистолетов-пулеметов MP-38 и MP-40 калибра 9,0 мм и пистолетов.
Машины Marder II были основным вооружением дивизионов истребителей танков (Panzerjager Abteilung) на Восточном и Западном фронтах, в Северной Африке и в Италии.
С июля 1942 года до июня 1943 года предприятия «FAMO» построили 531 машину Sd.Kfz.131. Фирмы «Daimler-Benz» и «MAN» в период с июля 1943 года до марта 1944 года немцы переделали в самоходки еще 75 танков разных серий.
Комментариев нет:
Отправить комментарий